理想汽車新一代旗艦車型 L9 Livis 近日公布部分內飾照片，隨著 55.98 萬元售價曝光，也讓外界重新關注理想汽車在高端市場的設計企圖。相較於 25 款 L9 Ultra，L9 Livis 售價提升 12 萬元，升級不只體現在配置，更反映在李想對「家庭豪華」的重新定義。
從前排座艙來看，最直觀的變化，是過去熟悉的雙聯屏設計被一體式超大中控屏取代，視覺更開闊，也讓座艙科技感更集中。後排娛樂屏則增加前後移動功能，方便第二排與第三排乘客觀影；大尺寸化妝鏡、關門按鍵、二排獨立座椅電動扶手與電子開門按鍵，也進一步強化家庭使用場景中的便利性。
在李想看來，L9 Livis 車內外所有改變都必須互相呼應。加大的車身尺寸、雙色車身與大輪轂，支撐起旗艦車型應有的體量；內裝則透過菱形格紋皮革、原木飾條與專屬刺繡，細膩填充質感。理想汽車一直強調「外在追求比例姿態，內在追求家的感覺」，而 L9 Livis 正是這套設計哲學的最新呈現。
不同於部分豪華品牌將旗艦車型打造得像高端會所或五星級酒店，李想更在意的是日常相處的舒適感。他認為，真正能被長時間使用的豪華，不應只是第一眼的視覺衝擊，而是坐進車內後，燈光、材質、螢幕位置與功能按鍵都出現在舒服且順手的位置，讓人產生「像家一樣」的放鬆感。這也是他所說的「奢華的鬆弛感」。
外界常稱李想是「超級產品經理」。從汽車之家時期到造車階段，他對產品方向始終有強烈掌控力。不過，這份控制並非毫無邊界。他會明確提出車內要有家的溫度、常用功能鍵要合理、夜間光線不能刺眼、白天氛圍要溫馨；但至於皮質顏色如何搭配、木紋工藝怎麼選、雙色車身分割線該落在哪裡，則交由專業設計團隊判斷。
這也是李想與理想汽車設計副總裁那嘉之間的合作模式。李想負責提出體驗需求與產品邊界，那嘉與設計團隊則負責將抽象感受轉化為具體設計語言。那嘉曾形容，設計師有點像科學家，不是在「試對」，而是在不斷試錯中找到最佳方案。他也曾花費半年時間建立 Top Level Design 極致設計系統，讓理想汽車的設計回到功能與體驗本身，避免流於個人審美。
過去理想 L 系列常被外界批評「套娃」，但那嘉認為，在品牌從 1 到 10 的成長階段，高度統一的家族化設計，是建立辨識度與信任感的有效方式。當使用者從後視鏡裡一眼看出「這是一台理想」，品牌形象便已完成初步建立。
如今，隨著理想汽車進入更高價位市場，旗艦車型需要的不只是辨識度，更是身份感與差異化。L9 Livis 保留了理想家族熟悉的輪廓，卻透過內裝質感、座艙細節與乘坐體驗，拉開與其他車型的距離。
從 L9 Livis 可以看見，李想並不是一位完全放手的老闆，但他知道自己的邊界在哪裡。他定義產品靈魂，設計團隊完成視覺與細節落地。這種「李想定骨架，那嘉描細節」的模式，正讓理想汽車在高端新能源市場中，嘗試走出一條不同於傳統豪華品牌的新路線：不是把車做成會所，而是把車做成一個真正能被家人長時間相處的移動之家。
