特斯拉正計畫將標準版（入門版）Model 3 與 Model Y 引入中國市場。日前，特斯拉中國官網曾短暫上線標準版 Model Y 相關頁面，隨後又迅速下架，引發市場關注。多名接近特斯拉的消息人士透露，經過大幅配置調整的標準版車型，預計將於近期正式進入中國市場，並由 Model 3 率先登場，Model Y 隨後跟進。
事實上，特斯拉標準版 Model 3／Y 已率先在北美市場銷售。其中，Model Y 標準版售價為 39,990 美元，Model 3 標準版為 36,990 美元。若引入中國並結合本地生產與配置調整，業界普遍預期其起售價有望下探至約 20 萬元人民幣區間，進一步拉低特斯拉的入門門檻。
隨著標準版推出，特斯拉同步調整產品命名體系。標準版之上為 Premium（臻享）版本，即原先的 Long Range（長續航版），再往上則是 Performance（性能版），以形成更清晰的價格與定位梯隊。
在配置層面，標準版車型相較現行版本進行了大幅精簡。以 Model Y 標準版為例，車頭原本具有辨識度的貫穿式燈條被取消，燈組整合進兩側小燈，前保險桿造型同步微調。輪圈配置回歸基礎，18 吋輪圈成為標配，19 吋輪圈改為選配；車漆顏色則僅保留黑、白、灰三色，其中只有灰色為免費選項。
內裝與舒適性配置的調整更為明顯。座椅材質改回織物，前排座椅通風功能取消，後排座椅折疊、後視鏡折疊及方向盤調節均回歸手動操作。後排觸控螢幕、低音炮、車載收音機與 HEPA 生化過濾系統均未保留，揚聲器數量減少至 7 顆，懸吊系統也調整為被動式減震器。唯一被視為「優化」的變動，則是取消全景天窗後，在車頂增加內襯與隔音材料。
核心三電系統方面，標準版車型因電池容量縮減約 10% 至 69.5kWh，續航里程降至約 516 公里，零百加速時間亦有所延長。不過，特斯拉仍保留其一貫的轉向手感、底盤回饋與能耗管理表現。
在智慧駕駛功能上，標準版的 Autopilot 進一步被拆分，輔助轉向功能被移除，僅保留縱向自適應巡航（ACC）。值得注意的是，這一限制並非來自硬體縮水，車輛仍配備完整的攝影機與感測器，具備高階輔助駕駛能力。外界普遍認為，此舉是在為 FSD（完全自動駕駛）訂閱服務預留空間。此前，特斯拉執行長馬斯克已宣布，未來將全面停止 FSD 買斷制，轉向月費訂閱模式。
市場分析指出，訂閱制有助於為特斯拉帶來更穩定的經常性收入，並提升資本市場估值。不過，從北美市場數據來看，標準版車型對銷量的拉動效果有限，甚至可能對高階版本形成一定程度的分流。
在競爭尤為激烈的中國新能源市場，20 萬至 25 萬元價格帶早已成為配置與智慧化「內卷」最嚴重的區間。多家本土品牌持續加碼舒適性與科技配置，相較之下，特斯拉標準版「做減法」的產品策略，能否獲得中國消費者認同，仍有待市場檢驗。
